KYB Europe Aftermarket a lansat un nou catalog electronic imbunatatit

Noul catalog electronic a fost realizat in parteneriat cu TecDoc, unde KYB este evaluat ca si un furnizor de date de clasa A. Poate fi gasit la www.kyb-europe.com/catalogue.asp.

Exista multe beneficii ale acestui nou catalog electronic. Permite utilizatorului sa caute pe baza numarului de inmatriculare, VIN sau OE, de asemenea permite utilizatorului sa faca echivalenta de la competitori la KYB si in plus este extrem de usor de utilizat.

KYB investeste resurse considerabile in catalogarea electronica, cu o echipa de oameni care introduc si verifica datele zilnic. Noul catalog va ajuta distribuitorii pentru a selecta piesa corecta de prima data, reducand posibilitatea de a furniza produsul incorect service-ului.

In Europa, KYB este un producator de frunte de echipamente originale (OE) amortizoare, cu mai multe fabrici in Spania si Republica Ceha. Aceeasi calitate OE de clasa mondiala a produselor este disponibila pentru piata pieselor de schimb europeana. KYB produce acum si arcuri elicoidale pentru piata pieselor de schimb intr-o fabrica dedicata, nou construita. In plus, KYB Europe furnizeaza o gama completa de kituri de montaj suspensie si kit-uri de protectie.

KYB recomanda ca toate amortizoarele si arcurile elicoidale sa fie montate in perechi, pentru a restabili performanta suspensiei si a manevrabilitatii vehiculelor, asa cum a fost conceputa de catre producator.

Continutul este actualizat saptamanal.

NEXUS Automotive International

 Nexus Automotive International, Grupul principal de distributie Autoparts, a realizat performanta de a deveni Marca la nivel mondial la doar 16 luni dupa ce a fost lansat.

Directorul Executiv, Gael Escribe a declarat ca obiectivul ambitios a fost atins inainte cu 18 luni de plan, impreuna cu o cifra de afaceri de 5 miliarde de euro. El a aratat, de asemenea, ca N! este gata pentru a lansa o serie de initiative in lidership in anii care urmeaza, care vor diferentia semnificativ N! pe piata pieselor de schimb. Mai multe detalii vor fi dezvaluite in cursul acestui an.

N! are sediul la Geneva si birouri in Paris, Dubai, Sao Paulo si Johannesburg. A fost infiintata, cu scopul de a aduce o noua abordare inovatoare pe piata pieselor de schimb. Initial s-a axat pe Europa, Orientul Mijlociu si Africa, dar interesul distribuitorilor si furnizorilor de a se alatura aliantei a depasit asteptarile N!, astfel incat momentan N! este reprezentata in 63 de tari si continua sa creasca.

Gael a spus ca N! se va concentra pe consolidarea Marcii Globale si crearea de valoare, ca si cumparator mediator si furnizor de servicii atat pentru membrii sai, cat si pentru furnizorii contractati. Aceasta va construi de asemenea, la conceptele sale nou lansate, independente, de garaj, internationale NEXUSAUTO si NEXUSTRUCK. 

NEXUSAUTO in special s-a dovedit foarte popular in Franta si Polonia, primele piete unde conceptul urmeaza sa fie lansat. Aceste doua țari vor fi urmate de Algeria, Tunisia si Estonia, fiind urmate de Romania, Maroc, Cipru si Brazilia la scurt timp dupa. Oportunitati semnificative au fost identificate pentru piata pieselor de schimb din China. 

NEXUSTRUCK a fost lansat cu success in Spania si va fi prezent in curand si pe alte piete. In acelasi timp N! va lansa un Comitet de Aprovizionare care va avea intreaga activitate dedicata camioanelor. Gael a spus: "A fost un obiectiv extrem de ambitios si am ajuns acolo inainte de plan. Acest lucru confirma faptul ca strategia de afaceri si conceptul de baza au fost corecte."

"Lumea isi desfasoara tot mai mult activitatea pe pietele globale si piata pieselor de schimb nu este o exceptie. Este matur pentru consolidarea la nivel regional si mondial, cu toate beneficiile pe care acestea le pot aduce, prin stimularea de volume mai mari, dar si cresterea puterii de cumparare."

"Ca o echipa de antrepenori hotarati pe piata pieselor de schimb la nivel mondial, suntem determinati! N! va fi in fruntea acestei schimbari majore, conducand la o mai mare valoare prin inovatie si fara a se feri de un avans atunci cand este nevoie!"

Mai multe detalii despre N! pot fi gasite pe www.nexusautomotiveinternational.eu.

Solutii simple - MOOG

 Rulmenti roata

Provocare - MOOG a ajuns la concluzia ca designul bucsei verticale montate pe bratele de suspensie uzuale pentru VW poate fi imbunatatit.

Versiunea existenta a sectiunii din cauciuc a fost fabricata cu zone goale si rigiditate inferioara care a rezultat intr-un joc excesiv, lucru care in anumite cazuri poate provoca o conducere anormala.

Solutii simple - inginerii MOOG au reproiectat componenta, modificand-o cu un material din cauciuc mai rezistent si un design imbunatatit, eliminand zonele goale si prevenind astfel jocul excesiv al bucsei in timpul deplasarii vehiculului. Aceasta actiune imbunatateste experienta de conducere si mareste ciclul de viata a pieselor.

Rulmenti roata Mercedes

Provocare - au descoperit ca, in anumite ocazii, din cauza distantei apropiate dintre aceste brate de suspensie si suprafata soselei, umezeala a patruns pana la articulatie prin burduful antipraf din cauza etansarii slabe. Aceasta a cauzat coroziunea si uzura prematura a articulatiei sferice.

Solutii simple - pentru a rezolva aceasta problema, am solicitat inginerilor nostri sa conceapa un design mai eficient pentru diverse componente ale bratului. Spatiile posibile dintre burduful antipraf si piesa metalica conjugata au fost eliminate prin utilizarea unui design care a presupus vulcanizarea burdufului antipraf pe cuzinetul superior metalic. Diametrul surubului cu cap sferic a fost redus de la 30 mm la 25 mm (in conformitate cu ultima specificatie OE) si pentru a inlocui cuzinetul din plastic folosit la designul anterior, surubul cu cap sferic este sustinut acum de piese metalice care au doar un strat subtire din poliacetal pentru a oferi o suprafata de frecare mai redusa.

Prin urmare, puteti sta linistit: datorita acestui design nou si durabil, aceasta piesa MOOG este garantata pentru o durata de viata fara egal.

Efort redus - eficienta maximă: Sistemul de actionare

Pompa de frana transforma presiunea aplicata asupra pedalei de frana, in putere hidraulica. Asa numitele pompe in tandem produc presiunea hidraulica separat pentru cele doua circuite de franare independente.

Pompele de frana dezvoltate de Bosch sunt fabricate din aliaje dure sau din aluminiu. Procesele de fabricare speciale, precum si controlul strict al fiecarei etape de productie, asigura gradul ridicat de calitate al produselor. Tolerantele extrem de reduse garanteaza o etanseitate optima si astfel o functionare perfecta. Materialele de calitate, de exemplu cauciucurile folosite pentru garnituri sau aluminiul eloxat pentru piston, impiedica defectarea timpurie sau neetanseitatea instalatiei hidraulice. Suprafetele optimizate ale cilindrilor diminueaza frecarea mansoanelor de presiune si prelungesc astfel durata de viata.

Servo frana: dozare precisa, forta redusa

Amplificatorul fortei de franare ajuta la amplificarea fortei aplicate de catre conducatorul auto. Astfel, se reduce considerabil forta necesara pentru franare. Instalatiile de franare dispun de cele mai multe ori de un amplificator de franare de slaba presiune. Acestea folosesc vacuumul creat, la motoarele pe benzina de catre galeria de admisie, iar la cele diesel folosesc vacuumul creat de catre motor.

Cand este necesara repartizarea fortei de franare

In timpul franarii, greutatea se repartizeaza in mod dinamic pe puntea fata, iar rotile posterioare sunt descarcate, aparand tendinta de blocare a acestora, astfel, automobilul tinde sa devina instabil. Acest lucru este valabil in special la automobilele cu tractiune pe puntea fata si cu circuite diagonale de frana. De aceea, este necesara limitarea presiunii de franare la rotile din spate.

Automobilele la care masa proprie se modifica in functie de numarul pasagerilor si/sau de incarcare necesita un sistem de reglare a fortei de franare dependent de gradul de incarcare al automobilului.

Limitatorul fortei de franare: reglare perfecta a fortei de franare

La fel ca si repartitoarele, limitatoarele fortei de franare impiedica aplicarea intregii forte de franare asupra rotilor spate. Limitatoarele fortei de franare sunt montate de obicei direct in pompa de frana. Sistemele electronice de franare beneficiaza de repartizarea electronica a fortei de franare (EBV). Acestea limiteaza presiunea de franare aplicata rotilor spate atunci cand este depasit un anumit nivel prestabilit al presiunii.

Tehnologie si siguranta la nivel inalt - sisteme de franare Bosch

Bosch este liderul mondial in domeniul dezvoltarii si productiei de sisteme de siguranta si de franare. Cei mai multi producatori de automobile apeleaza la sistemele Bosch pentru prima dotare a autovehiculelor.

Programul de produse se intinde astfel de la componente individuale pana la sisteme complete de franare:

• frane pe disc

• pompe de frana si servo frane

• sisteme electronice de siguranta ABS, ASR si ESP, senzori

Functionare si solicitari

Sistemul de franare trebuie sa poata frana usor si sigur un automobil de la orice viteza de rulare.

Sistemele de siguranta activa (ABS, ASR, ESP) stabilizeaza automobilul in situatiile critice.

Standarde internationale specifice reglementeaza constructia si functionarea intregului sistem de franare precum si detaliile fiecarei componente in parte.

Sunt solicitate astfel franele de serviciu si de parcare. Frana de serviciu trebuie sa dispuna de doua circuite independente de franare, astfel incat sa fie posibila, in caz de urgenta, franarea a cel putin doua roti.

Componentele unui sistem de franare

Sistemul de actionare:

Actioneaza si regleaza forta de franare. Forta piciorului este transmisa de pedala catre amplificatorul fortei de franare (servofrana), iar pompa de frana transforma apoi forta amplificata in presiune hidraulica.

Sistemul de transmitere:

Transmite forta de franare prin intermediul lichidului de frana prin conductele si furtunele sistemului.

Sistemul de franare al rotii:

Asigura actionarea dispozitivelor de franare pentru apasarea placutelor si sabotilor de discurile, respectiv tamburii de frana.

Sistemele electronice de siguranta:

Sprijina soferul in situatiile critice. Sistemul ABS previne blocarea rotilor la franare, ASR previne patinarea la pornire si accelerare si ESP recunoaste instabilitatea si tendinta de derapare, intervenind pentru a pastra traiectoria dorita de sofer.